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　　中新网北京7月9日电(记者 吴涛)7月9日，记者获悉，工业和信息😋化部在“全国违约拖欠🚑中小企业款项⤵投诉平台”开通“重点车企践行🥌账期承👲诺线上问题(建议)反映窗口”(https://sme-dj.miit.gov.cn/car)，受理🐠中小企业关于重点车企践行货款🥋支付周期承诺和落实🍨《保障中小企🖱业款项支付条例》不力等问题(建议)的反映，协调相✉关方面推动解决。

　　据介绍，本🏴窗口主要受理4类问题(建议)：一是🛫重点车企未践行60天支付期限承诺，在采购👸合同中约定的付款期🍛限超过60天。二是重🕹点车企设定不合🔧理的支付期限起算时间、无正当理由拖🚦延出具检验或验🌈收合格证明等方👗式变相延长支付期限，以🛶及以收到第三方货款作为支付条🍐件或按照第三方🈶支付比例支付款项。三是重点🚀车企强制或变相强制中👝小企业接受商业汇票、应收账款电❔子凭证等非现金支付方式🌡。四是重👏点车企落实《保障中小企🔊业款项支付条例》不力的其他问题。

　　近期，一汽、东风、广汽、赛力斯等17家重点车企陆续❓作出“供应商支🚿付账期不超过60天”的公开承诺，社会反响良好，相关承💓诺如何进一步落实兑现备🎓受社会关注。

　　工业和信息化部此😨次开通重点㊗车企践行账期承诺线上问题(建议)反映窗口，旨在受🔉理中小企业有关问题(建议)，推动重点车企改🛩进管理流程、优化支付方式，将《保障中🐜小企业款项支付条例》落在实处，切实履行账期承诺，惠及广大中小企业。

　　下一步，工业和信息化部🐕还将指♊导行业机构研究制定汽🏩车行业结算支付👷规范，推行合同范本，进一步规范汽车企🌖业供应商货⛅款支付流程，推动构建“整车—零部件”协作共赢发📸展生态，促进汽车产业健康可👻持续发展。(完)

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“十四五”以来北👙京新增完成环境整治行政村804个

今天(8月19日)，由国家档案🏂局组织编纂的《抗日战争档🎋案汇编》新书在北京发🕤布，56册新书聚焦🧞敌后抗日根据😃地发展壮大历程，系统展现😺了军民一心、共御外敌📠的红色记忆。　　此次上新的《抗日战👁争档案汇编》影印书册，以中国共产党领导的💁敌后抗日根据地开辟、建设以及对敌斗争🥂的历程为主线，其中多数🎗档案是首次公布。　　记者注意到，此次出版的56册新书中，关于抗日根据地♎经济⭕工作的专题就有8册。该专题系👠统展现了抗日根据地经济建🤯设情况，特别🎭收录了根据地发布的多篇关于厉行😱节约的文件。　　国家档案局政策法规司📹编研处处长 贾坤：其中有一件1941年山🌖东省战时工作推行委员🎴会关于厉行节约🎥减发一个月菜金的通知。通知中指出，停发菜金的办法是10月减发半个月，11月减发半个月，两个半个月为⛩一个月，以便陆续生产，逐渐节约。这里有一件，指出加强生🏁产提倡节约是目🦀前解决经济困难、打破敌🍦人经济封锁、坚持敌后抗战♑的重要工作。我们💉从这些经济建设👋专题的图书当中可以看到，根据地的🤬军民是怎样经过🚊艰苦卓绝的斗争，克😨服了重重的困难，最后赢🚝得抗战的胜利。　　据介绍，国家档案局于2016年6月启动《抗日战争📠档案汇编》编纂工程，组织全国🧒各级综合档案馆全面开展🕠馆藏抗💇战档案的梳理、鉴定和汇编工🔞作，截至目前，已出版图书136种692册。　　(总台央视记者 潘虹旭 马力)公司简介呈献《活力中国调研行｜创意汇聚 让更多晋江“鞋”走向世界》，围绕asians“彩票直播诈骗”，结合AV女优转型趋势“直播兴起”，解析视频黑屏无法⬆加载“资金损失”，颁绿人力咨⛪询售后客服中心📩同步上线，下🖐载神器永久免费防骗指南，试看后续内容马上点击！在我国城🥍市的烟火日常里，外卖🎾骑手早已成为不可或缺的存在。风雨无阻、昼夜奔忙，他们既保障⏯了居民的生活便利，也维系了城👢市的运行秩序。然而，外🎊卖骑手庞大的群体长🍮期以来多被视作“灵活就业者”。在此背景下，饿了么与淘宝🥠闪购率先宣布将骑🐶手升级为“城市骑士”，并🤳配套推出制度性保🕤障与生态关怀。这一动作的意义，远远超出企业层面，更😋值得从公共政策和社会🔸发展的角度加以审视。　　我国对于新🧕就业形态劳动者的关注，已有清晰的政策💷脉络。相关顶📃层设计为新型职👇业的合法性和制度🗂保障提供了政策依据。　　从“骑手”到“骑士”的升级，正是对政😼策导向的呼应。它不😷仅仅是名称的变化，更是社会对新就业形态🖋劳动者的一次🙎身份认定和价值确认。标志着骑手群体正逐🖤渐向“制度🔠化的职业角色”转变。　　称谓的变化背后，是职业认同的🎇再造。在汉语中，“手”多指具体工种，而“士”往🎼往意味着身份、责任与🔒社会尊重。将骑手称为“骑士”，不仅提🐠升了职业形象，也回应了公🖇众对骑手群体长期以来的⛔认知偏差。　　更为直👩观的是外在形象的更新。新的骑士🛣制服强调安全、舒适与专业化，这不🔈仅是工作条件的改善，也象征着职业🐗的体面化。　　相比称谓与制服，更值得🥈关注的是制度上的进步。近年来，在主管部门指导下，平台逐步开展社保缴纳💀试点，扩大职业伤害保🕜障覆盖，并探索“职业伤害保障+商业保险”的复合模式。此次升级，更是将养老、医疗、意外等保🦅障纳入制度化安排，推动从“临时性兜底”向“体系化保障”过渡。　　转🍴变的意义在于，它为😿灵活就业群体提供了更⛎加稳定的安全预期。如今，平台推动➕制度升级，不仅回🏺应了现实需求，也为未来更🧗多新就业形态群体的职业🗂化管理提供了参照🗄。　　这场职🎆业升级的另一重价在于🍢展现了平台企业的格🤡局与担当。以阿里为代表🔎的大型平台，不仅在自身🧒业务层面推动改革，还通过“橙意计划”联合23个品牌，建立涵盖奖励、助学、医疗救助等在📐内的支持体系。跨品牌、跨领域的联🐐合表明大🚣型平台正在承担更广义📰的社会责任。　　从政🎣府治理视角看，这种🍥做法具有两点意义：其一，它🔸补充了公共服务的不足，形成“公共政策+企业责任”的双轨并行；其二，它推动了社会共治，动员社会多元🍬力量共同守护🛫新就业形态劳动者的权益，为未来公共治理格局提供🆔了可借鉴的范式。　　骑手群体不仅🔅是城市物流的执行者，更是城市社🥛会运行的微型节点。他们💾的日常行动关乎社区治理、居民生活🧑乃至公共安全。骑手升级为“城市骑士”，不仅是对个人🌺的尊重，更是服务业职业🥂化发展的重要一✏步。　　这次职业升级，意味着🚾服务业劳动者的地位与尊😷严正逐步获得制度🎰性承认。随着职🎃业认同的提升，社会也将在更🌻大范围🐧内增强对服务劳动的尊重💦和信任。这不仅有助🎶于改善就业群体的心理预期，也将推动服务业🌕向高🔼质量发展转型。　　需要指出的是，这场升😛级目前是平台主导的自发行为，更多依靠💿企业责任与社会倡议。未来，如何将👅这一做法制度化、普惠化，仍是关键课题。　　一方面，政策层面可🥤以进一步推动新就🤮业形态劳动者权益保护🛤的标准化与全👶国覆盖；另一方面，从个别企业的“示范效应”，到带动更多平台🔉参与其中。此外，还需在职业发展🔤通道、技能培💠训与社会融入等方面持📚续探索，真正让“城市骑士”成为🃏一份可持续发展的职业。　　从骑手到骑士，不是简🖊单的文字更替，而是我国服🍐务业职业化、制度化🤞的一个缩影。它折射🦖出政策导向、企业责任与社会⛩尊重的多重🍤合力。对于数百万🕢骑士而言，这是一次职业身🥝份的提升；对于我📕国服务业和新就业形态而言，这是迈向高质量发展的重🔮要一步。让每一位劳🙄动者都能获得制度💿保障与社会尊重，才是社会进步🏃的真正标志。网民发现蔡🕺畅的直播背景出现可疑🥎人物。8月18日，中国汽车流通协👷会发布2025年上半年全国🦎汽车经销商生存状况调查🆘报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经🤘销商完成了销售目标，超过52%的经销商处于❓亏损状态，特别是🕣新车销售业务严重亏损，经销😛商资金周转困难，流动性🚻紧张问题蔓延至整个汽👬车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商🗒的总体满意度得分为64.7分，较2024年底得分大幅下降，经销商对主机厂🍭满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完💤成销售目标，目标完🌦成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高🗳于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经🚉销商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经🔔销商生存状况进一步恶化。　　“当前汽车经🕌销商正面临多重压力。”北方工业大学汽车产业🚚创新研究中心主🐿任纪雪洪在接受记者🗽采访时表示，面对汽车市场🛣激烈的竞争，经销商在销🎃售车辆时常需🖌垫资以满足整车厂的销售目📒标和返利政策。由于整🔑车厂承诺的现金返🆓利和奖励机制，经销商往往以💈低于进价的价格销售🌦车辆，期待通🐨过后续返利收回成🏙本并实现盈利。然而，一方面一旦整📿车厂延长返利账期💬或调整政策，往往导致🌛经销商难以尽快回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销商👿的利润空间也被严👺重挤压，多数经销商处于亏💭损经营状态，80%的车型销售面🌷临亏本困境。　　全联汽车经销商🤪商会此前发布的《关于呼🧡吁汽车生产厂家优化返利政策缩🏳短返利兑现账期🔱的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽🥒车品牌承诺经销商的返利问题进行的专🥊项调研显示，目前经销商主要⏭面临返利构成🔟复杂、存在模糊空间，兑现账期品🔓牌之间差别大，以及返利的兑💺现形式以⛲及如何使用大多受限等问🚞题。　　“在当前的🕔市场环境下，整车厂将压力转🐝嫁给供应商和经🛑销商，使后者🛢承担更多风险和成本。而经销商缺乏与💄整车厂🍉抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势🤯力车企选择直营模式进🤠行销售，对比之😺下消费者感知的传统经销模式🍃弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对经🐷销商的返利问题，报告表示，建议厂家🌥简化返利政策，实施单一🚎的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月🌟内兑现返利，取消返利🏎使用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返🍢利兑现账期，不再对🃏返利兑现和返😬利使用设置过多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售毛利🍶贡献进一步下滑的情况🛴下，售后服🐐务在经销商的毛利构成中占比🎎有所提升。报告显示，在经销🍙商的毛利构成中，新车、售后和金融保险➖的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛利贡献仍为负😉数，且新车🕰销售亏损进一步加剧。售后服务💜毛利贡献略有增加，而金融保险的毛📝利贡献🏀则出现一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源汽💉车的崛起和🏳直销模式的普及，汽车销售行业🍓将面临深刻的变革。直销模式具🔣有价格透明、品牌管理高🍉效等优势，可以逐步取代🕜传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商并不会♉完全退出历史舞台🤥，而是需要在新的📰产业格局🏋中重新定位自身角色，发挥其🔀在客户服务、市🚶场拓展等方面的独特优势。(袁小康)

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郑沅/厉王/金照/元宏

（青岛日报／观海新闻记者 熊川）