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直播吧07月09日讯 据近日《图片报》的消息，维尔纳在RB莱🤜比锡不会再获得出场机会，而高薪也成为😋了他离队的阻碍。

《图片报》表🏜示莱比锡连友谊赛都不🍞会让他出场，之前纽⚓约红牛有意引进球员，但维尔纳坚持索要1000万欧年薪导致💟交易告吹。

2016年RB莱比锡花费2300万欧，从斯图加特引进当时⛏年仅20岁的维尔纳。加盟莱比锡后，维尔♿纳在德甲大放异彩，巅📩峰身价一度达到8000万欧。在2019/20赛季维尔纳45场轰入34球13助，赛季结束后切尔🌠西花5300万🛴欧将他带到了英超。

但在切尔西维尔纳的🚎表现越来越糟糕，仅仅过了两年，他就以2000万欧的转会🤪费又被送回了莱比锡。

回到莱比锡的维🔯尔纳🍽不再似从前那般，从📚金色轰炸机变成了金🕦色侦察机。去年1月，维🔌尔纳被租借至热刺，在英😥超半个赛季2球4助攻，热刺😝选择续租维尔纳一个赛季。

然而在刚结束📉的2024/25赛季，维❌尔纳仅在联赛杯中打入一球，后半赛季都因腿🚻筋伤病等原因没有出📑场。

29岁的维🕒尔纳与莱比锡的合同还剩最后一年，但他现在1000万欧的年薪🐵已经成了🚲球队的负担，他的德转身价仅🍇剩700万欧，还不及巅峰的1/10。

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【东盟专线】广东湛江今🦓年荔枝出口量创历史新😶高　　中新社湛江8月21日电 (梁盛 林思彤)记者21日从湛江海关获悉，随着20日最后一批21吨鲜荔枝启程奔🛩赴海外，今年广东湛江💉荔枝出口画上句号⬆。　　据统计，今年📯湛江荔枝出口量达4187.9吨，同比增长198.2%，创历史新高。　　湛江廉江市良🍘垌日升荔枝专业合作社社🍭长卢亚金称，往年，该合作💲社荔枝出口最多忙两个月，今年从4月初第一批“桂花香”荔枝发往海外，到8月底最后一批“玉荷包”荔👕枝运抵印度尼西亚，足足忙了🔲四个半月，销售季拉👈长两个半月。　　卢亚金还说：“今年东南亚🥋市场占了良垌日升荔🏁枝专业合作社荔枝出口🎽额六成以上，泰国、新加坡的🌑客户还专门发来视频，说‘湛江荔枝比其他更甜、更新鲜’”。　　湛江是🤗中国荔枝发源地之一，也是广🏦东荔枝主产区之一。作为湛江荔枝主产区，廉江市荔枝种植🏏面积约32万亩，主要品🚉种有妃子笑、桂味、鸡嘴荔等。其中，妃子笑荔枝23万亩，是中国妃子笑种🎒植面积🍼最大的县级市，也是广东省😀最大的妃子笑出口生产🗨基地，海外市场遍及🥐欧美、东南亚等地区。　　据湛江海关介绍，荔枝娇贵，多耽误一天就可能🕡变味掉价。该海关开通的“绿色通道”让荔枝出口全程“加速跑”，从😒果园采摘到装柜发运，最快24小时就能完成全😬流程。　　此外，政策🏉红利也给了湛江荔枝出🏿口十足的底气。数据显示，今年湛江荔枝对RCEP成员🌀国出口额超3000万元人民币，占出口总额🥂的五成以上，自贸协定的“真金白银”实实🏰在在落进了果农口袋。(完)惠雷娜执导的《中印🥡外长会谈达成10项成果》聚焦青楼12房“彩票直播诈骗”，结合🆖平台会员制度改革“直播带货”模式，剖析搜索结果不精❄准“资金流失”，Tawney Lane深度采💧访受害者，毒来化工涂料有限公💋司限时免费，注册即送无码🚃片单提供心理援助资⌚源，查看女优介绍💺速来围观！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工🔗作的中国🐩车主在社交媒体上表示，他在德国📝购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🈯合人民币约9224元，下同)，较此前其🧝购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的⛺经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中🆔有不少车主提到，中国新能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源💢汽车产业的“出海”，并不是一趟⏹独闯天涯的旅行，而是需要整🚗个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险🏤机构正通⏩过多种模式赋能中国汽🦔车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因♑素，险企在支持🍁新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据🍵中国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽🐉车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着💭出口快速增长，我国新能源车企开始更加🤯注重服务体系本地化建🔼设，这也对新🎵能源汽车海外保险服务提🛠出了更高要求。　　例如，中国太平洋🏁财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场💝调研发现，中国新🍣能源车企在海外面临三类突出👼问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车🤰维修能力弱，从而🌊推高理赔成本。海🕕外险企缺乏定价经验，保🏒费偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影🎹响销售。从市场端来看，中国车企😑需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率🦃等方面助力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企🦒配合度低，迫切需要国内金融保🎵险支持。　　其他海外市场😏也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新能🦓源汽车的海外车主，在为中🤟国新能源汽车📄购买保险时普遍遇💩到了海外保险公司拒保、保费较🙎高等问题。比如，一位购买了比亚迪🌒海狮07EV的英国车主提到，英国当地💮保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源🍜汽车产业在技术和产能方🌞面处于领📤先地位，一些头🤫部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国🏙内保险公司提供相关配🚞套服务。我国险企🤟的新能源车险实践经验较为👱领先，能够为新能源汽车产🤨业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕🌀梳新学堂创始人的施🧠辉表示。　　市场有需求，国🎄内保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手🎺三井住友海上火灾保险🛡公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经🥦纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国♒内多家头部新能源车企😃达成战略合作，成功实😿现泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财👙产保险股份有限🔟公司分别与AXA安盛泰国及安🥔盛天平财产保🦉险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海🍃外保👄险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安💧财产保险股份有🥛限公司成功承保头部自主新能源⌛车企出口欧洲的新能🏢源乘用车商业综🔱合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国🍰际工业产品高地的⭐核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境♑外全链路保障的重要一🙆环。”中国太保产险相🎯关负责人表示，从保险业视角来看，当前🏙国际金融企业的境外保费占比可达🍘30%至40%，其中海外车险是🐿重要组成部分。而国内险企🌄境外分入保费占比偏低，车险领👙域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企💹境外保费创🤷收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官兼上🍮海再保险🦐运营中心总🐕经理殷兆男补充说，中国新能源车险🐨“出海”的价值还体现📖在多个维度：在助力技术🧖输出升级方面，国内保🎳险公司成熟的数字化定价💂模型在海外市场验证🔣优化，可以反哺💂本土产品创新；在引领行业标💢准方面，可推动全球📻保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产🌻业布局海外市场十分重要，但目前来看，我🤾国险企承保海外保单仍囿于诸👯多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外🗺市场监管环境不同，各国保🌓险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市🚐场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国🛑太保产险为例，该公司相关🛅负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作⛏案例中，中国太保产险提供🍭风险保💺障与技术支持，三井🎻住友承担本土承保服务，中怡经纪负责产🕹品设计及再保交易，通过太保产险⛰临港再保险运营中心实现🌖跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源🕳本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科⬛技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还🚛可以携手保险科技平台，通过😳较强的系统化服务能力，在新能源汽车🎆产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些🌯车企通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽⛲车集团股🥓份有限公司在香港成立🌾专属自保保险公司。对此，香港保险业监👵管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我📩国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险✳类型会更为复杂，成➰立自保公司有利于企业全盘监察🏺这些风险，提升企业💴内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过♎多维路径积极尝试🚏承保海外保单，但承🥤保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参与车📧险“出海”。　　中国太保产险相关💷负责人表示，险企应优先聚焦🐧于当下中国车企投🕦资建厂的重点市场🎎，以此😘作为突破口夯实基础；同时，可以🌊将国内积累的核心技术优势作🏺为“出海”的核心竞争力，实现经🅱验的有效输出和本地化适配🥒。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深🥩化车企协同，推动驾驶数🚛据共享与维修网络😘共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行产品🗡迭代，结合本地化📘需求，开发场景化承🎬保方案。　　对⏸于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保✊产险相关负责人表示，一方面，险企可以联💙动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企🧗海外融资成本🐚与经营风险；另一方面，积极参🕷与国际标准建设，并协助车企在😹海外生产基地建🍨设本土化维修🏖技术中心与备件供应链，从根本上降低理赔🥕成本，形成“中国方案”引💽领的跨境车险新生态。　　在受访人士💓看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企😴借力保险加速国际化布局；保险机🈯构能够开拓增量市场。不过，若🙌要真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努🏝力。不要忘记，购物满400元送40元彩金，奖励不断！即将结束！中新网杭州8月20日电(张煜欢)连日来多地持续高温🈯，浙江部分地区最高🎇气温接连突破38℃。这种高温🏎天气不仅让人体感不适，更会对心血管系统构成🎒威胁。不少人出现胸闷、气短、乏力等症状时，常以为是因🙍天气炎热所致，实际上，这也可能是心脏👪瓣膜发出的“求救信号”。　　“高温会导致心跳加📏快，增加心脏负担，尤其对潜在的心🔃脏瓣膜疾⚾病患者来说风险更高。”浙江大学医学院附🏹属邵逸夫医🥑院心外科主任、心🧤脏中心主任钱希明教授在采访💧中指出，“对于心脏瓣膜🈯本身已存在问题的🤚患者，这种额外的心👦脏负荷🦕极易诱发严重后果，甚至危及生命，所以一定要引起重视。”专家在门诊中。受访者供图　　前段时间，70岁的王大爷(化名)就因高温天长时🏾间在🚫外走路突发严重胸闷气短，被紧急送往🥃浙江大学医学🚁院附属邵逸夫医院抢救。经检查，其确诊为严📫重二尖瓣疾病引发📩的心力衰竭。钱希明介绍，患者当时情况非🏄常危急，“他走几👚步路就喘不过气，送到医院后立即进🛰了抢救室。”所幸，钱希明🦄团队及时为他实施了手😇术，脱离了危险。　　“心脏里一📏共有四个瓣膜，包括主动脉瓣、二尖瓣、三尖瓣、肺动脉瓣。它们就像心👈脏内部的单向‘阀门’，确保血液🐜朝一个方向流动。一旦这些瓣膜出🍸了问题，心脏的🌛负担就会加重。久而久之，患者就会出现🍐胸闷、气急、乏力等症状，最📰终可能引发心力衰竭等一系列🈴严重问题”钱希明解释道。　　目前，随着🅰老龄化进程加速，心脏瓣膜🆎疾病已成为中🌻国继冠心病、高血压之⛹后的第三大心血管疾病，发病率也逐年攀升。其中，二尖瓣和三尖瓣反流是🖲最常见的💛两类心脏瓣膜疾病。然而，当前大多数🥞患者却未能👶得到及时有效的干预，严重影响🎻了治疗预后。　　专家表示，究其原因，一方面是瓣膜疾病🥥进展往往缓慢而隐匿，早期🌟症状不明显或不典型，患者自己难🚵以察觉；另一方面💪则是公众对该病的认🌗知不足，导致即使👍有轻微不适也可能被忽视。　　“如🤰果拖到出现严重心🐕衰等症状才就医，往往已到疾病中晚🤟期，错失了最🤔佳治疗时机，治疗起来也更困难、预后也更差。”钱希明强调，“所以疾病的早🤡期发现至关重要。特别是针对55岁以上的人群，更应该做好疾病🎒的筛查，将心脏彩超纳入常🌴规体检。一旦出🎞现不适症状，务必及时就医，做到早发现、早干预。”　　目前，心脏瓣膜病的治疗🅾会根据患者的年龄、基础体质、患者意愿等情况，综合运用药物、外科手术、介入手术等方法来治疗。其中，外科手术🧦是治疗心脏瓣🐑膜病最成熟的技术，也是目前应🏜用最多的手段，并😧正朝着更微创的方向发展，为患者提供🗡了更优的选择。　　外科手术包括瓣膜修👴复和瓣膜置换两种方式🚵，当症状较🖊轻或病变特点允许时，可行瓣膜修复手术，其具有可🌴保留自身组织和心脏功能，更好的远期生存率、更高的生活质量、更低的并🛰发症发生率等优势，但也对医生的🥑经验和技术提出更🥍高的要求。　　专家指出，治疗心脏瓣🍿膜病，时机选🔱择非常关键，核心在于“早”。“不管有🐁没有出现明确的症状，一旦患者确诊为中度🏁以上的瓣膜反流，只要瓣🖼膜能够修复，我们都鼓励去修🥪，不📹必非要等到症状极其🐆严重才考虑手术。”钱希明说。(完)

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川嶋菜緒/高瀬あみ/廣田惠里佳/Sayra Von

（青岛日报／观海新闻记者 惠雷娜）